Téknologi Ventilasi pikeun Pangwangunan Torowongan Jarak Jauh Luhur (Diteruskeun)

3. Skéma ventilasi konstruksi alternatif pikeun tahap konstruksi béda

3.1 Prinsip Desain Ventilasi Konstruksi
3.1.1 Nurutkeun kana standar ventilasi jeung kabersihan pikeun pangwangunan torowongan di wewengkon luhur-luhurna, sarta tempo koefisien koreksi tina laju beurat hawa di dataran, standar suplai hawa jeung kapasitas alat-alat beungeut torowongan ditangtukeun.
3.1.2 Numutkeun ukuran bagian tina aci condong jeung kaperluan ventilasi jarak jauh, diaméter saluran ventilasi bawah tanah dina aci condong nyaéta 1500mm ~ 1800mm.
3.1.3 Dina raraga ngahontal hemat energi hadé tur pangaruh alus, coba ngagunakeun speed bipolar régulasi kipas aliran axial. Lamun volume hawa diperlukeun badag, kipas ngalir di speed tinggi; lamun volume hawa diperlukeun low, kipas bisa ngajalankeun dina speed handap.

3.2 Konstruksi aci condong sareng 2 skéma ventilasi konstruksi pameunteu

Dina tahap ieu, hiji single-sirah pencét-di ventilasi dipaké, sakumaha ditémbongkeun dina Gambar 1. Dina sistem, unggal raray digawé adopts tekanan kana modeu ventilasi dugi ngaliwatan, unggal condong ngarojong aci 2 konstruksi raray digawé, unggal raray digawé adopts 1 saluran veentialtion underground, 1 atawa leuwih fans dina runtuyan atawa henteu dina runtuyan, nurutkeun volume hawa sabenerna, sarat tekanan angin.

3.3 Panalungtikan ngeunaan Skéma Ventilasi Konstruksi Multi-beungeut

3.3.1 Skéma ventilasi tina knalpot kipas ganda sareng saluran ganda sareng tekanan-in unggal beungeut kerja

Dina pangwangunan torowongan ekstra-lila kalawan sababaraha torowongan bantu, geus ilahar pikeun ngagali sababaraha rupa gawé dina waktos anu sareng. Dina skéma ieu, dua fans diatur dina handap aci condong pikeun mencet kaluar hawa kotor ku saluran ganda, sarta hawa seger asup ka torowongan ti roadway aci condong, lajeng pencét kana unggal beungeut kerja ti kipas lokal. Tempo Gambar 2.

3.3.2 Skéma ventilasi campuran tina condong aci bulkhead roadway

Dina ulikan ngeunaan skéma ventilasi, digabungkeun jeung design clearance aci condong, aci condong panjang dibagi kana bagian luhur jeung handap bagian cross (jangkungna x rubak 5.2mx 6.6m, aréa cross of 31.4m).²), radius luhur 2.6m satengah bunderan, salaku saluran inlet hawa seger, 4 fans dipasang di simpang handap aci condong jeung liang utama. Sistem ventilasi pressurized kabentuk sareng saluran ventilasi torowongan pikeun nyayogikeun hawa ka 4 muka kerja tina garis I sareng Jalur II masing-masing. Hawa backflow discharged kaluar tina liang ngaliwatan petikan rectangular di handapeun aci condong (lebar x jangkungna 6.6mx 3.34m)

Gambar 3 nyaéta diagram separation tina aci condong. Papan separation dijieunna tina PVC dewan jeung disegel ku lem; sambungan antara dewan separation jeung témbok sisi aci condong disegel jeung campuran 107 lem jeung bubuk putty atawa lem kaca.

Program ieu ngagaduhan kaunggulan ieu:

1. Saatos separation tina flue hawa, volume hawa naek écés. Saatos pamisahan saluran hawa, aci condong tunggal-jalur tiasa nyumponan kabutuhan 3 rupa kerja dina waktos anu sami, sareng aci condong dua jalur tiasa nyumponan kabutuhan 4 rupa kerja dina waktos anu sami, anu nyayogikeun jaminan ventilasi anu dipikabutuh pikeun nyepetkeun pangwangunan torowongan guan Jiao. Tempo Gambar 4.

2. Skéma ventilasi basajan tur ngan bisa dibagi jadi dua kaayaan gawé: konstruksi aci jeung konstruksi liang utama. Kaayaan sanésna tiasa disederhanakeun dumasar kana skéma ieu.

3. Ieu ensures yén sakabéh hawa disadiakeun pikeun raray téh hawa seger, sedengkeun disadvantage sahiji solusi ventilasi séjén mencét dina hawa diluted kacemar ku knalpot kandaraan salila angkutan puncak.

Ku alatan éta, aci condong plat hawa flue ventilasi diadopsi dina No.5, No.6, No.8, No.9 na No.10 condong aréa kerja aci, sarta saluran ventilasi torowongan diadopsi dina bukaan lianna.

Diteruskeun…